ホンダCT125ハンターカブでキャンプ&ダート走行を楽しむためのカスタムパーツ〈リアサスペンション〉

このプロジェクトは2022/05/31に終了いたしました。温かいご支援、ありがとうございました。
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    ¥180,000
    (目標 ¥200,000)
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ホンダCT125ハンターカブの純正リアサスペンションは、動きも良いし、高負荷をかけても底づきしない、オールマイティな逸品。でも自分の使い方だと「帯に短し、たすきに長し」。普段使いや林道ではしなやかに動き、キャンプ用品満載時には、安定性を保ち、路面をしっかり追従してほしい。せめてプリロード調整をしたいと考え、カスタム仕様のサスペンションを獲得すべく、メーカーにお願いをしました。
    • CT125ハンターカブに荷物を満載したい方、林道を楽しみたい方必見のカスタムリアサスペンション

    • スーパーカブをベースに、アップマフラーやブロックタイヤを装備してトレール性能を高めた原付二種バイク=ホンダCT125ハンターカブ。街乗り/ツーリング/キャンプ/オフロード、どこへでも繰り出せるオールマイティさがウケているのは周知のとおりです。
    • さて、当プロジェクトの主題であるCT125ハンターカブのリヤサスペンションにつきまして。ハンターカブに装着されている純正のリアサスペンションは動きも良いし、高負荷をかけても底づきしない、オールマイティな逸品です。
    • でも、モトメカニック一員のミヤシの使い方だと「帯に短し、たすきに長し」というか…。愛用のキャンプ道具をフルに積み込むと重さでふらふらしたり、荷物を降ろし林道走行をすると、フロントサスに比べてリヤサスの動きが渋かったり…。
    • 普段使いや林道ではしなやかに動き、キャンプ用品満載時には、安定性を保ち、路面をしっかり追従してほしい。せめてプリロードの調整をしたいと考え、特注仕様のサスペンションを獲得すべくメーカーにお願いをしました。
    • カスタムのベースとしたのは、鮮やかなオレンジ色がアイコンカラーとなる「アラゴスタモーターサイクルサスペンション」。オランダのトラクティブ社のダンパーを使用し、日本製スプリングを国内で組み上げます。企画開発/組み上げは日本のMototech.LLC MTLデザイン事業部が手がけます。組み合わせるスプリングは「Swift(スイフト)」。適合車種を網羅するのではなく、販売店/個人からのオーダーでサスを組み上げるのが特徴的なこの製品、用途に合わせて以下の仕様をご用意しました。
    • 【高荷重仕様】荷物を満載したいロングツアラー&キャンプユーザー向け

    • 大型トップケースに荷物を満載するキャンプユーザー向け。 スプリングの長さを多めに確保することでしなやかさに。スプリングはバリアブルで、レートは1.2-2.0kgf/mm。初期の沈み込みが多く、高負荷時はしっかりと高レートのバネが荷重を受け止めます。逆に空荷時は若干硬さが気になりますので、大型のトップケースを日頃から装着していたり、大量の荷物を載せてロングツーリングする方には最適な仕様です。ミヤシはこれを使用しています。
    • 【オフロード仕様】林道走行を楽しみたいオフロード好き向け

    • オフロードを楽しみたいスポーツ志向サスペンション。スプリングの長さは高荷重仕様と同じ。スプリングもバリアブルですが、レートは1.0-1.4kgf/mmで純正のスプリングより柔らかめ。初期の沈み込みより多くすることで、不整地での路面追従性を向上。逆に大量の荷物を載せたりタンデムすると底づきしやすいので、ソロで林道走行を楽しむ方には最適な仕様です。
    • 【オフロード・スポーツ仕様】コース走行でよりシビアに走りたい方向け

    • オフロードを楽しみたいスポーツ志向サスペンション。スプリングの長さはオフロード仕様と同じ。スプリングがシングルレートとなり、低荷重、高荷重時全域での動きがシンプルでわかりやすくなります。レートは1.2kgf/mmと固定なので、よりスポーツ志向が高い方向け。レートが純正より低く、不整地での路面追従性を向上。逆に大量の荷物を載せたりタンデムすると底づきしやすいので、ソロで林道走行を楽しむ方には最適な仕様です。
    • 万能仕様

    • 大型トップケースに荷物を満載するキャンプユーザーから林道走行もしたい方向け。 スプリングの長さを長めに確保。スプリングはバリアブルで、レートは1.2-1.8kgf/mm。初期の沈み込みが多く、高負荷時はしっかりと高レートのバネが荷重を受け止めます。高負荷仕様とスポーツ仕様の中間レートとなります。
    • スプリング2セット仕様

    • キャンプも行きたいし、スポーツ走行もしたい。性能は最上級でないと嫌。そんな方にスプリングをもう1セット購入をお願いします。 1.0-1.4kgf/mmと1.2-2.0kgf/mmの計4本。 片側を前者、もう片側を後者にすることで、1.4kgf/mmを実現可能。セッティング沼にはまること間違いなしです。
    • 共通の仕様
      【ボディ】
      1WAY Damping Adjuster
      エマルジョンタイプ ツインショック
      ・無段階調整式プリロードアジャストリングカラー(カラーはオレンジ・専用工具付属)
      ・1WAY調整式リバウンドアジャスター
      ・交換可能全長調整式ロアマウント
      ・ボディ色はブラック

      【スプリング】
      s・w・i・f・t製アラゴスタオリジナルスプリング
      カラーはブラック

      【輸入・組み上げ】
      Mototech.LLC MTLデザイン事業部
      https://aragosta-mc.jp/
      静岡県静岡市清水区村松624-38


      【販売者】
      株式会社ミヤシーノ(モトメカニック編集部 宮下豊史)
      東京都江戸川区南小岩7-40-1

      【価格について】
      送料、消費税込みの価格となります。発送元は上記販売者からとなります。
    • このカスタムサスペンションを作るに至った経緯/テストモデルの製作/オフロード走行テストの模様など、今後随時アップしますので、ぜひご購入の参考にしていただければ幸いです。
  • 新着情報

    開発奮闘記記事④をWEBヤングマシンに掲載
    2022/03/28 17:20:14
    開発奮闘記記事④をWEBヤングマシンに掲載
    ついにスプリングの仕様が確定です。ここまでくるのにレート違いを5本試しました。

    詳しい内容はこちらで。
    https://young-machine.com/2022/03/15/301799/

    開発奮闘記記事③をWEBヤングマシンに掲載
    2022/03/22 11:03:51
    開発奮闘記記事③をWEBヤングマシンに掲載
    試作スプリング「バージョン4」のインプレとなります。大荷物を積むキャンプツーリングにもってこいな高荷重仕様です。

    https://young-machine.com/2022/03/15/301799/

    開発奮闘記記事②をWEBヤングマシンに掲載
    2022/03/17 10:37:56
    開発奮闘記記事②をWEBヤングマシンに掲載
    バージョン2、バージョン3のスプリングをテスト。林道やオフロードコースを空荷で走るには最適! でも・・・。
    続きは下記リンクから記事でご確認を!!

    https://young-machine.com/2022/03/09/299190/

    開発奮闘記記事①をWEBヤングマシンに掲載
    2022/03/16 10:31:46
    開発奮闘記記事①をWEBヤングマシンに掲載
    開発に至った動機を掲載しています。
    まずはバージョン1 スプリングのテストレポートからです。

    https://young-machine.com/2022/03/06/298299/

出品者のプロフィール

モトメカニック編集部

モトメカニック編集部

惜しまれながら休刊したモトメンテナンス誌が、制作スタッフもそのままにモトメカニックとして復活! サンデーメカニックに向けた整備の仕方や工具の選び方、便利なツールの紹介などを介して“バイクライフを楽しみ方”を紹介していきます。
商品
CT125用リアサスペンション(高荷重・キャンプ仕様)
¥180,000 (税込・送料込)
残り 2
詳細を見る
ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送
CT125用リアサスペンション(オフロード仕様)
¥180,000 (税込・送料込)
残り 2
詳細を見る
ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送
CT125用リアサスペンション(オフロード・スポーツ仕様)
¥180,000 (税込・送料込)
残り 2
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ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送
CT125用リアサスペンション(万能仕様)
¥180,000 (税込・送料込)
残り 1
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ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送
CT125用リアサスペンション(仕様違いスプリングセット)
¥220,000 (税込・送料込)
残り 2
詳細を見る
ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送
FAQ・ヘルプ

商品一覧

  • 大型トップケースに荷物を満載するキャンプユーザー向け。 純正に比べ、初期沈み込みは柔らかく、奥で踏ん張ってくれる固めのスプリングです。 バリアブルスプリング、レート1.2-2.0 kgf/mm スプリング、ボディ色は黒。スプリングシートカラーはオレンジ。 ヤマト運輸での発送を予定しています。 ※金額には消費税、送料が含まれます。
    販売終了
    • 価格(税込/送料込)
      ¥180,000
    • 残り
      2
    ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送
  • オフロードを楽しみたいスポーツ志向サスペンション。 純正に比べ、初期沈み込みも全体のレートも弱く、よく動く柔らかめのスプリングです。 不整地での路面追従性が向上。重い荷物を積むことを想定していませんのでご注意を。バリアブルスプリング、レート1.0-1.4 kgf/mm。スプリング、ボディ色は黒。スプリングシートカラーはオレンジ。 ヤマト運輸での発送を予定しています。 ※金額には消費税、送料が含まれます。
    販売終了
    • 価格(税込/送料込)
      ¥180,000
    • 残り
      2
    ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送
  • オフロードを楽しみたいスポーツ志向サスペンション。 純正に比べ、初期沈み込みも多くレートが弱い、よく動く柔らかめのスプリングです。 不整地での路面追従性を向上。重い荷物を積むことを想定していませんのでご注意を。リニアレート、レートは1.2 kgf/mm。スプリング、ボディ色は黒。スプリングシートカラーはオレンジ。 ヤマト運輸での発送を予定しています。 ※金額には消費税、送料が含まれます。
    販売終了
    • 価格(税込/送料込)
      ¥180,000
    • 残り
      2
    ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送
  • 大型トップケースに荷物を満載するキャンプユーザーで且つ林道も走行したい方向け。 初期の沈み込みは多く、高負荷時は高レートのバネが荷重をしっかりと受け止めます。 バリアブルスプリング、レート1.2-1.8 kgf/mm。スプリング、ボディ色は黒。スプリングシートカラーはオレンジ。 ヤマト運輸での発送を予定しています。 ※金額には消費税、送料が含まれます。
    販売終了
    • 価格(税込/送料込)
      ¥180,000
    • 残り
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    ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送
  • キャンプも行きたいし、スポーツ走行もしたい。性能は最上級でないと嫌。そんな方には、スプリングをもう1セット販売致します。 1.0-1.4kgf/mmと1.2-2.0kgf/mmの計2セット。 片側を前者、もう片側を後者にすることで、1.4kgf/mmも実現可能。セッティング沼にはまること間違いなしです。 両方ともバリアブルスプリングでスプリング、ボディ色は黒。スプリングシートカラーはオレンジ。 ヤマト運輸での発送を予定しています。 ※金額には消費税、送料が含まれます。
    販売終了
    • 価格(税込/送料込)
      ¥220,000
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    ご提供予定時期:購入から2週間程度で発送

特定商取引法に基づく表示

    販売事業者名
    株式会社 内外出版社

    販売事業者所在地
    〒110-8578 東京都台東区東上野2-1-11

    代表者または運営統括責任者
    清田 名人

    代表者または運営統括責任者(フリガナ)
    キヨタ ナビト

    連絡先/ホームページ
    https://naigai-p.co.jp/

    連絡先/電子メール
    market@young-machine.com

    連絡先/TEL
    03-5830-0368(カスタマーサポート 平日9:30〜17:00)

    販売価格帯
    ※各プロジェクトページの「リワード代金」をご覧ください。価格は税込です。

    商品等の引き渡し時期(日数)/発送方法
    商品の引渡し時期またはサービスの提供時期は、各プロジェクトページの記載をご確認ください。

    代金の支払時期および方法
    《決済手段》
    クレジットカード
    コンビニ決済

    《支払時期》
    本プロジェクトは実行確約型です。
    商品購入時に決済が行われます。

    商品代金以外に必要な費用 /送料/消費税等
    送料無料(商品代金に含まれます)

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